Бывают такие ситуации, когда нельзя, но надо. Крайне нежелательно ездить ночью по обледенелой дороге, но пришлось. А тут еще и снегопад начался, снег на льду – самое худшее дорожное покрытие из всех, что бывают. Ехал медленно, в тот раз у меня почему-то не было желания лихачить ночью в снегопад по гололеду. В подобных условиях принято развивать максимальную скорость, иначе другие водители могут заподозрить, что ты боишься смерти, да еще и расскажут кому-нибудь. Но дорога была пустая, потому я решил рискнуть и не разгонялся. И тем не менее, машину занесло. Въехал на длинный склон, только начался спуск, как я полностью потерял управление, хоть рули, хоть газуй, хоть тормози, машина не реагирует. Единственное, что можно сделать – пристегнуться, благо никто не смотрит. А машина не просто скользит, ускоряется, и уже начинает разворачиваться вправо. Хорошо, что машина – тяжелый минивен, груженый банками с краской и упаковками с паркетом, потому все происходит медленно, есть время реагировать. Потом машину развернуло так, что правое переднее колесо оказалось на необледенелом краю дороги, какой-то контакт с дорогой появился, и колесо уже катится, а не скользит. План на этот случай у меня уже был, я повернул руль так, чтобы передние колеса были в направлении движения и выжал сцепление, чтобы не было торможения двигателем. Нестандартное решение, а что еще делать, если только одно колесо катится, остальные – скользят? Газонешь – обратно на середину дороги вынесет, затормозишь – вообще поперек развернет. Вот так и едем, одно колесо за направляющую, не дает машине разворачиваться, остальные три – вместо подпорок. Хорошо идем, ровно, вероятно при свете это выглядело бы, как еще один способ преодоления пространства на автомобиле. Едет себе машина под углом к краю дороги, крутится у нее только одно колесо, но раз водитель ничего не делает, значит так и надо. Только по лицу водителя можно догадаться, что дело плохо, и он ничего не делает, чтобы дело не стало хуже. Вот ведь организм неправильный, пока машина скользила, и ничего, кроме пристегнуться, я сделать не мог, то был переполнен оптимизмом, не верил, что машина может завалится, а даже если завалится, то не кувыркнется, а даже если кувыркнется, то я ведь пристегнут. А как только начал хоть что-то контролировать, то есть когда желательно сохранять хладнокровие, наваливается всей силой страх. Потливый такой страх, противный, как головная боль. И ладно бы страх-реакция, но основания для страха имеются, потому что после спуска на дороге поворот налево. Который приближается все быстрее, вместе с нарастанием волны ужаса. Вот уже в свете фар видны веточки на обсыпанных снегом кустах. Живописные кусты, но не могу ими любоваться, потому что предстоит мне в эти кусты въехать. Или даже вон в то раскидистое толстое дерево, причем на приличной скорости. Случилось непредвиденное (мной): когда машина въехала на обочину, то выровнялась, завертелись колеса. Упоительное ощущение, обрести контроль над машиной после длительного заноса. Настоящий кайф, куда там езде по трассе. Тот редкий случай, когда неровная обочина выигрывает у свежего асфальта. Аж лишних несколько метров проехал, наслаждался. Тут самое время остановиться, покурить, успокоить разбушевавшиеся нервы, но в голове щелкнуло: вдруг еще кого занесет. Отъехал за поворот, и пожалуйста, пока курил, запрыгали по кустам лучи фар и вкатилась на обочину следующая машина. Примерно туда, где у меня в голове щелкнуло. Такие дела.